运城高速路波形护栏

高速路运城运城波形护栏的吊装、终点应被视为终点。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。我国高速公路建设初期，护栏端部多为圆头，护栏起点通过渐变段与标准护栏相连。渐变段一般设计成抛物线，柱的位置逐渐向外移动，柱的高度不变，靠近末端间距为2m采用混凝土基础，并增加了索端锚具这种处理方法叫端斜铺，端梁是圆头。

高速路运城运城波形护栏的这种端头在国外应用广泛，因为它易于制造和安装，在碰撞角度较小的情况下具有良好的导向作用。如果失控车辆与末端前方发生碰撞，可能会发生护栏穿透车厢的事故。所以改用地锚式端头，通过斜梁逐渐延伸至地面，并在端头用混凝土基础锚固。当失控车辆迎面相撞时，车辆会沿着倾斜的波束向上攀爬，吸收能量。在侧面碰撞的情况下，也有很好的导向作用。

高速路运城波形护栏的端部在来车方向的上游和来车方向的下游有不同的处理方法上面提到的末端处理方法都是指迎面而来的车流方向的上游。沿行驶方向的下游端与标准路段的护栏成一条直线。下游端通常被视为圆头端梁。当车辆到达下游端时，护栏已经设置完毕，应该说路边的危险并不大。